በጣሪያው ላይ በአቀባዊ እና በአግድመት ስፋት ማዕበሎችን መትከል ፣ ላይኛው ላይ ምልክት ማድረጉ ፣ የጣሪያውን ክፈፍ መትከል እና ከፕላስተር ሰሌዳ ማዕበሎችን ማድረግ። በደረቅ ግድግዳ ወረቀቶች ፣ በውስጣዊ ዲዛይን ውስጥ የተለያዩ የጂኦሜትሪክ ቅርጾችን መፍጠር ይችላሉ። ስለዚህ ፣ ይህ ቁሳቁስ ብዙውን ጊዜ ያልተለመዱ ውቅሮችን ጣራ ለመትከል ያገለግላል። አንዳንድ መዋቅሮች ለመገጣጠም ቀላል ናቸው ፣ ሌሎች ለማምረት ብዙ ጥረት እና ጊዜ ይፈልጋሉ። በጣም አስቸጋሪ ከሆኑት የሽፋን አማራጮች አንዱ ቀጥ ያለ ወይም አግድም ሞገድ ስፋት ያላቸው የታጠፈ ጣሪያ ነው።
በአቀባዊ ሞገድ የፕላስተር ሰሌዳ ጣሪያ እንዴት እንደሚሠራ
በእንደዚህ ዓይነት ጥንቅር ውስጥ በጣም አስቸጋሪው የፍሬም ልማት ፣ ማምረት እና መጫኑ ነው። እዚህ ፍጹም የተመጣጠነ መስመሮችን መስራት አስፈላጊ ይሆናል ፣ አለበለዚያ ደረቅ ግድግዳ ወረቀቶችን በመሠረቱ ላይ መዘርጋት አይቻልም። ይህን ማድረግ ቀላል አይደለም ፣ ግን መሠረቱ የሥራው አካል ብቻ ነው። በተሠራው እና በተስተካከለው ክፈፍ ላይ ሉሆቹን ለመጠገን ብዙ ጊዜ እና ጥረት ያጠፋል። በ GCR ሞገድ መልክ ቀጥ ያለ ስፋት ያለው ጣሪያ ለመሥራት እጅግ በጣም ከባድ እንደሆነ ወዲያውኑ መናገር አለበት። በሁለት ግድግዳዎች መካከል ሞገዶችን እንኳን ለማድረግ ካሰቡ ፣ የተዘረጋ ሸራ ከደረቅ ግድግዳ ይልቅ ለእንደዚህ ዓይነቱ ጣሪያ የበለጠ ተስማሚ ነው።
ማዕበሎችን ለመፍጠር የጂፕሰም ካርቶን ሲጠቀሙ የመጀመሪያው ነገር ሁሉንም የንድፍ ገፅታዎች ከግምት ውስጥ የሚያስገባ ትክክለኛ ስዕል መስራት ነው። ክፈፉን የመሥራት ደረጃዎችን መፈተሽ የሚቻልበትን ሲፈትሹ ብዙ የቁጥጥር ነጥቦችን መግለፅ ይጠበቅበታል።
የክፈፍ አካላት ያለ ማዛባት በቦታቸው ውስጥ እንዲጫኑ ሁሉም ልኬቶች በታላቅ ትክክለኛነት ሊጠበቁ ይገባል። የ 0.5 ሴ.ሜ ስህተት በሉሆቹ መገጣጠሚያዎች ላይ በተጠናቀቀው ወለል ከፍታ ላይ ወደ ልዩነት ሊመራ ይችላል። በአሉሚኒየም መገለጫዎች ይህንን ትክክለኛነት ማሳካት ቀላል አይደለም። ለሞገድ ጣሪያዎች ልዩ ተጣጣፊ አካላት ይመረታሉ ፣ ግን ዋጋቸው በጣም ከፍተኛ ነው።
በተሰበሰበው ፍሬም ላይ የደረቅ ግድግዳ ወረቀቶችን መትከል ረዳት ይፈልጋል። ከሠራተኞቹ አንዱ የሉፉን ነፃ ጠርዝ መያዝ አለበት ፣ ሌላኛው ደግሞ የራሱን ድርሻ ይይዛል።
የጂፕሰም ቦርድ መደበኛ መታጠፍ ቀላል ነው። በተለይም የቆርቆሮ ጣሪያው ቋሚ አካል ትልቅ ከሆነ ወጥነቱን ለማሳካት የበለጠ ከባድ ነው። አንሶላዎቹን እርስ በእርስ መግጠም ተስማሚ መሆን አለበት ፣ አለበለዚያ በቁመት ልዩነቶች ላይ putቲ መገጣጠሚያዎችን ለማድረግ ብዙ ጊዜ እና የጂፕሰም ድብልቅ ይወስዳል። ይህ ክዋኔ በጣም ውስብስብ እና አድካሚ ነው።
ተግባሩን ለማቃለል ፣ የጣሪያው ሞገዶች በጠቅላላው አከባቢው ላይ ሊከናወኑ አይችሉም ፣ ግን የተወሰነውን የገጽታ ክፍል ብቻ ይጠቀሙ። በተጨማሪም ፣ ጣሪያው የተነደፈበትን መንገድ እንደገና ማጤን እና ከማዕበል ይልቅ ከፊል ቅስቶች ሊሠሩ ይችላሉ ፣ ይህም ኦሪጅናል የሚመስሉ እና ለህንፃው ዲዛይን ተለዋዋጭነት የሚሰጡ።
ክፈፉን መሰብሰብ እና ማዕዘኖቹን በጣሪያው ላይ በአቀባዊ ስፋት ሳይሆን በአግድም አንድ ማድረግ በጣም ቀላል ነው። እንዲህ ዓይነቱ ጥንቅር በሞገድ ጣሪያ ላይ በተደበቀ ብርሃን ብዙ ደረጃዎችን እንዲያስቀምጡ ያስችልዎታል።
በእራስዎ የፕላስተር ሰሌዳ ጣሪያ በአግድመት ሞገድ
በጣሪያው ላይ ከጂፕሰም ቦርድ ወረቀቶች የተሠራ አግድም ስፋት ያለው ማዕበል የክፍሉ የማይረሳ እና ልዩ ንድፍ ሊያቀርብ ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በስውር ግንኙነቶች መሠረት ላይ የመጫን እድሉ እውን ሆኗል -የኤሌክትሪክ ሽቦ ፣ አየር ማናፈሻ ፣ ወዘተ.በጣሪያው ላይ ከደረቅ ግድግዳ ሞገድ ለመሥራት ፣ ያስፈልግዎታል-የጂፕሰም ፕላስተርቦርድ ፣ የመመሪያ መገለጫዎች ፣ ፕሪመር እና በውሃ ላይ የተመሠረተ ቀለም ፣ እርሳስ ፣ የቴፕ ልኬት እና የቀለም ገመድ ፣ ፓንቸር ፣ ዊንዲቨር እና የብረት መቀሶች ፣ የጂፕሰም tyቲ ፣ ስፓታላ እና ብሩሽ ፣ ቢላዋ ፣ ብሎኖች እና ልምምዶች።
ለፕላስተር ሰሌዳ ሞገድ ጭነት የጣሪያ ምልክት ማድረጊያ
በጣሪያው ላይ ማዕበል መፈጠር በከፍታ ተለይቶ በሚታይ ልዩነት እርስ በእርስ የሚዛመዱ የሁለቱ ደረጃዎች መኖራቸውን ያስባል። የሞገድ ቅርጽ ያለው ጣሪያ መትከል ምልክት ማድረጊያ መጀመር አለበት። ሁለት ጊዜ ተገድሏል
- በወለሉ ውስጠኛ ገጽ ላይ … በቦታዎች ላይ የወደፊቱን ከፍታ ልዩነት አቀማመጥ መወሰን የመጀመሪያውን የጣሪያ ደረጃ የአሉሚኒየም መገለጫዎችን እና የጂፕሰም ቦርዶችን አቀማመጥ በትክክል ለማስላት ያስችልዎታል።
- በጣሪያው የመጀመሪያ ደረጃ በፕላስተር ሰሌዳ ወረቀቶች ላይ … ማዕበሉን ወለል የሚገነባ መገለጫ በእነሱ ላይ ይስተካከላል።
በተለያዩ መንገዶች ምልክት ማድረግ ይችላሉ። የታጠፈ ቅርፅ በአርከኖች ሊሠራ ይችላል። ማዕበልን ለማግኘት በመሠረቱ ጣሪያ ላይ ፣ በመጀመሪያው ደረጃ እና በሁለተኛው ደረጃ ላይ በተሰፋው የጂፕሰም ቦርድ ላይ የበርካታ ክበቦችን ክፍሎች መሳል ያስፈልግዎታል። በጣሪያ እቅድ ፣ ዲያሜትሮቻቸው እና የመሃል ቦታዎቻቸው በትክክል ሊሰሉ ይችላሉ። ይህ የሚከናወነው የተለያዩ የጂኦሜትሪክ ቅርጾችን ልኬቶች በሚያሳይ በግራፊክ አርታኢ ውስጥ ነው።
በጣሪያው ላይ የፕላስተር ሰሌዳ ማዕበል ከማድረግዎ በፊት ፣ ካለው ነባር አወቃቀር የተወሰነ ልኬት ጋር የሚዛመዱ ተመጣጣኝ ልኬቶች ያሉት የጣሪያ ዕቅድ መሳል ያስፈልግዎታል። ከዚያ የሚፈለገው የሞገድ ቅርፅ መመረጥ አለበት ፣ ከዚያ በኋላ የሚፈለገው ዲያሜትር ክበቦች በግምታዊ ዘዴ ተመርጠዋል -በመጀመሪያ ፣ አንድ ክበብ ይሳባል ፣ ከዚያም በማዕበል ይተካል። ክበቡ ማዕበሉን በሁለት ነጥቦች ብቻ ቢነካ ፣ ግን መሃል ላይ ካልሆነ ፣ በሦስት ነጥቦች ላይ ለመንካት የክበቡን ዲያሜትር መለወጥ ያስፈልግዎታል። ከክበቦቹ ምርጫ በኋላ በግራፊክ አርታኢ ውስጥ ማዕከሎቻቸውን እና ዲያሜትሮቻቸውን ለመወሰን አስቸጋሪ አይደለም።
የተገኘውን ንድፍ ወደ ጣሪያው አውሮፕላን ለማስተላለፍ ኮምፓስ ማድረግ አስፈላጊ ነው። ይህንን ለማድረግ ቀላሉ መንገድ መሣሪያን ከመገለጫ ቁራጭ መሥራት ነው። ከእሱ በተጨማሪ ፣ መሰርሰሪያ ፣ እርሳስ እና ቴፕ ያስፈልግዎታል። በመገለጫው መጨረሻ ላይ ለመጠምዘዣ ቀዳዳ መቆፈር አለበት ፣ ይህም የመገለጫውን መጨረሻ በደረቅ ግድግዳ ወረቀት ላይ ማስተካከል አለበት። ከዚያ ከመጠምዘዣው በሚፈለገው ርቀት ላይ እርሳሱን በፕሮፋይል ላይ በቴፕ ማስተካከል ያስፈልግዎታል። ከመጠምዘዣ እስከ እርሳስ እርሳስ ያለው ርቀት የክበቡ ራዲየስ ነው።
በጠረጴዛ ወይም ወለል ላይ በገዛ እጆችዎ የጣሪያውን ሁለተኛ ደረጃ ወረቀቶች በደረቅ ግድግዳ ሞገድ ምልክት ማድረጉ ምቹ ነው። ምልክት የተደረገባቸው ማዕበሎችን ሲጭኑ ፣ በመጫኛ ስህተቶች ምክንያት ንድፉ ሊለወጥ ስለሚችል በጣሪያው ላይ ያለው ሞገድ የመጀመሪያ ደረጃው ከተጫነ በኋላ መተግበር አለበት። ማዕከሎቻቸው ከምድር ወሰን በላይ በመሆናቸው ሁሉም ክበቦች በጣሪያው ላይ መሳል ካልቻሉ ፣ ሌሎች የማርክ ዘዴዎችን መጠቀም ይችላሉ።
በእጅዎ ላይ ቀጭን የፓንዲንግ ወይም ፋይበርቦርድ ወረቀቶች ካሉዎት ማዕበሉን ለመግለፅ አብነቶችን ከእነሱ ማድረግ ይችላሉ። ክፈፉን ከመጫንዎ በፊት ማዕበሎችን ወደ የመሠረቱ ጣሪያ በትክክል እንዲያስተላልፉ ያስችሉዎታል ፣ በመጀመሪያ እና በሁለተኛ ደረጃዎች ሉሆች ፣ ምልክት ማድረጊያ ጊዜውን በ2-3 ጊዜ ይቀንሳል።
ሌላው መንገድ ማዕበሉን “በአይን” ምልክት ማድረግ ነው። የውጤቱ ያልተጠበቀ ቢሆንም ይህ ዘዴ በጣም የተለመደ ነው። እሱን በሚጠቀሙበት ጊዜ በጂኦሜትሪክ መደበኛ ያልሆነ ሞገድ ቅርፅ በመጀመሪያ የታቀደ ነው። በመጫን ሂደቱ ወቅት ጣሪያውን በመፍጠር በመጨረሻው ደረጃ ላይ tyቲ በመጠቀም ሊወገዱ የሚችሉ የተለያዩ ስህተቶች በእርግጥ ይነሳሉ።
የፕላስተር ሰሌዳ ሞገድ ጣሪያ የመጀመሪያ ደረጃ ማምረት
የመጀመሪያውን ደረጃ ክፈፍ ለመሥራት ፣ መመሪያዎች ፣ ጣሪያ ፣ ተጨማሪ መገለጫዎች እና እገዳዎች ያስፈልግዎታል። በመሠረት ጣሪያ ላይ ከመሥራትዎ በፊት መገለጫዎቹን በሚያስቀምጡበት ጊዜ እንዲጓዙ የሚረዳዎትን የማዕበሉን ቅርፅ መሳል አለብዎት።ምልክት ማድረጊያ መርህ እና የአንደኛውን ደረጃ ፍሬም ለመጫን ህጎች ከጂፕሰም ፕላስተርቦርድ ከተለመደው ነጠላ-ደረጃ ጣሪያ የመትከል ዘዴ ጋር ተመሳሳይ ናቸው።
ትንሽ ንፅፅር - ማዕበሉ በሚያልፉባቸው ቦታዎች ፣ የጣሪያ መገለጫዎች ከ 40 ሴ.ሜ ያልበለጠ ከወትሮው ብዙ ጊዜ ይጫናሉ። ወደ ጣሪያው ከፍታ ልዩነት መስመር አቅራቢያ ያለው እጅግ በጣም መገለጫ ፣ ከእሱ ጋር ተያይ isል። ከሌሎች ይልቅ ብዙ ጊዜ እገዳዎች ያለው የመሠረት ወለል። በጣም ጥሩው ርቀት 50 ሴ.ሜ ነው።
ከአንድ ደረጃ ጣሪያ በተቃራኒ ፣ የመጀመሪያው ደረጃ የጂፕሰም ቦርዶች በተጠናቀቀው ክፈፍ ላይ ተስተካክለው ከግድግዳው ሳይሆን ከመካከለኛው የመነሻ መገለጫ ነው። ሉሆችን በሚቆርጡበት ጊዜ ጫፎቻቸው ከማዕበል ኮንቱር ወሰን በላይ መሄድ አለባቸው። ሉሆቹ በ 25 ሴ.ሜ ጭማሪዎች ተጣብቀዋል ፣ እና በሞገድ መስመር አቅራቢያ - 15 ሴ.ሜ.
የሁለተኛ ደረጃ የፕላስተር ሰሌዳ ሞገድ ጣሪያ ማምረት
በጣሪያዎቹ ላይ የጣሪያውን የመጀመሪያ ደረጃ ከሠሩ በኋላ ማዕበሉን መግለፅ እና የታጠፈውን የአሉሚኒየም መገለጫ በእሱ ኮንቱር ላይ ማስተካከል ያስፈልግዎታል። እሱን ለማጠፍ ፣ የኤለመንት ውስጠኛው ጎን ተዘርግቷል ፣ እና በመደርደሪያዎቹ ላይ የ U ቅርፅ ያላቸው ማሳያዎች ተሠርተዋል። የታጠፈው መገለጫ የማዕበል ፍሬም አናት ነው። በፕላስተር ሰሌዳ ወረቀቶች በኩል የራስ-ታፕ ዊንሽኖች ወደ መጀመሪያው ደረጃ ክፈፍ ጣሪያ መገለጫዎች ተያይዘዋል። በተጠማዘዘ መገለጫ እና በሞገድ መስመር መካከል በሉሆች ላይ ካለው የማዕበል ጫፍ ሽፋን ውፍረት ጋር የሚዛመደው ርቀት እንዲታይ የእሱ ጥገና ይከናወናል። መገለጫውን ካስተካከሉ በኋላ የታጠፈውን ጣሪያ ሁለተኛ ደረጃ ክፈፍ መጫን ይችላሉ።
የእሱ መገለጫዎች ከመጀመሪያው ደረጃ አካላት ጋር በተመሳሳይ ሁኔታ ሊቀመጡ እና የጂፕሰም ቦርዱን ከጫኑ በኋላ አሁንም የማዕበሉን የታችኛው ክፍል ለመጠገን ቦታ አለ። የሚስተካከሉ የፀደይ መስቀያዎችን በመጠቀም መገለጫዎቹ በጣሪያው ላይ ተስተካክለዋል።
ከዚያ ክፈፉ በፕላስተር ሰሌዳ ወረቀቶች ተሸፍኗል ፣ በማዕበሉ ኮንቱር በኩል ይቆርጣል። በመጫን ጊዜ ጉድለቶችን ለመቀነስ ከ 0.5-1.5 ሴ.ሜ ህዳግ ጋር ሉሆችን ለመቁረጥ ይመከራል ፣ የእነሱ የመጨረሻ ማስተካከያ የሚከናወነው ማዕበሉን መጨረሻ ከሸፈነ በኋላ ነው።
ከዚያ በኋላ ፣ የማዕበል ክፈፉ የታችኛው - የታጠፈ መገለጫ - በሁለተኛው የጣሪያ ደረጃ ቋሚ ሉሆች ላይ ተያይ isል። በተጣመመ ጣሪያ ላይ ያለው ልዩነት ከ 20 ሴ.ሜ ቁመት ሲበልጥ ብቻ የታጠፈ ሞገድ መገለጫዎች (ቁመቶች) ቀጥ ያሉ መወጣጫዎች ያስፈልጋሉ።
የጣሪያውን የታሸገ ወለል አቀባዊ ክፍል ለመለጠፍ ፣ የ 6 ፣ 5 ሚሜ ቅስት ወይም መደበኛ ሉህ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም ከውጭ የተለጠፈ ነው። የሉህ ተጣጣፊ ራዲየስን በመቀነስ የማሳወቂያ ድግግሞሽ ይጨምራል። በጣሪያው ላይ ያለው ሞገድ ከ3-4 ሜትር ራዲየስ ከታጠፈ ፣ የጂፕሰም ሰሌዳው በውሃ ተሞልቶ ከጥቂት ሰዓታት በኋላ ሳይቆራረጥ በጥብቅ ተጣብቋል።
በፕላስተር ሰሌዳ ሞገድ የጣሪያው ልስን
ለጣሪያ tyቲ ፣ ጂፕሰም እና አክሬሊክስ ውህዶች ጥቅም ላይ ይውላሉ። የጂፕሰም ፕላስተርቦርድ ጣሪያን በማዕበል የማጠናቀቅ ሂደት ከመጫኑ የበለጠ ጊዜ ይወስዳል። በጣም አስቸጋሪው ነገር የሞገዱን መጨረሻ እና የጣሪያውን የታችኛው እና የላይኛው ደረጃዎች ማያያዝ ነው።
የማዕበሉን መጨረሻ በሚሸፍኑበት ጊዜ እንደ እንጨቶች ያሉ ማንኛውም የእንጨት ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ከዋሉ ፣ ከዚያ የማዕበሉ tyቲ በአክሪሊክ ውህድ መከናወን አለበት።
በጣሪያው ላይ የፕላስተር ሰሌዳ ሞገድ እንዴት እንደሚሠራ - ቪዲዮውን ይመልከቱ-
ሥራው በተሳካ ሁኔታ ከተጠናቀቀ በኋላ የጣሪያው ወለል ሙሉ በሙሉ እስኪደርቅ ድረስ ፣ በአሸካሚ ሜሽ እስከ አሸዋ ድረስ ፣ የተገኘውን የጂፕሰም አቧራ ማስወገድ ፣ በዲዛይን መስፈርቶች መሠረት የውስጥ ቀለም መቀባት እና መቀባት አለበት። መልካም እድል!
